Думаете об использовании эконом-концентратора?

Думаете об использовании эконом-концентратора? Вот три приложения, которые изменят ваше мнение.

Существуют приложения, в которых не стоит рисковать при замене концентратора. Использование экономичного концентратора часто может привести к возвращению и недовольству клиента. Неисправности обычно могут быть связаны с некачественными материалами, устаревшими производственными процессами или даже плохим управлением каталогом.

Материалы имеют значение, когда дело касается ступичных подшипников. Что касается необработанной стали, то ее характеристики по твердости и пластичности очень жесткие. Производители подшипников оригинального качества будут использовать очень чистую сталь, свободную от загрязнений, которые могут вызвать включения. Эти включения могут вызвать разрывы и трещины на дорожках качения и даже нарушить структурную целостность отливок.

Даже материалы, из которых изготовлены уплотнения, имеют значение. Производители ступиц оригинального качества будут использовать материалы уплотнений, которые не являются простой резиной. Эти усовершенствованные эластомерные материалы позволяют уплотнению удерживать смазку и загрязнения. Эти материалы и конструкции также снижают сопротивление и трение между поверхностями уплотнения и подшипника.

За последние 25 лет технология производства подшипников изменилась, особенно для ступичных узлов третьего и четвертого поколений. Новые методы литья, ковки и механической обработки позволили улучшить качество и функциональность ступичных узлов. Эти технологии могут включать новые способы термообработки компонентов или настройки предварительного натяга конечного продукта.

Некоторые производители экономичных ступиц могут попробовать другие методы соответствия оригинальной детали, что может сократить срок службы ступицы на автомобиле. Ярким примером этого является формирование орбит. В этом процессе холодной прокатки используются осевые и радиальные силы для формирования фланца, который устанавливает предварительную нагрузку для собранной ступицы. Если прокатка фланца выполнена неправильно, это может привести к повреждению подшипника и уплотнений. Также при неправильном выполнении может возникнуть растрескивание фланца и поворотной оси.

Еще одна причина, по которой некоторые экономичные центры могут стоить вам, — это то, как они управляют своим каталогом приложений. Когда проектируется платформа автомобиля, она может иметь несколько вариантов двигателя и трансмиссии. Кроме того, производитель оригинального оборудования может вносить изменения каждый модельный год, что может повлиять на ступичные узлы. Это могут быть небольшие изменения, такие как длина жгута проводов датчика скорости колеса, количество магнитов на кольце энкодера или даже изменения тел качения и дорожек качения.

Бренд экономичных узлов может попытаться объединить номера деталей и области применения. Для этого они будут искать общие черты приложений. Вы, вероятно, сталкивались с этим, когда у сменного блока слишком короткий жгут проводов датчика скорости колеса или новый блок выдает код неустойчивого сигнала датчика скорости колеса.

В этих случаях бренд ставит свою прибыльность выше разработки конечного продукта. Достаточно близко недостаточно, когда дело касается концентраторов.

Вы можете подумать, что это все пропаганда. Но ниже приведены три реальных примера приложений, в которых экономичный концентратор может вернуть вас.

Ауди Б6 (А3 и А4)

Когда вы снимаете колесо, вы ожидаете увидеть осевую гайку на валу. Но на Audi A4 2002–2009 годов вы увидите шестигранный болт диаметром 17 мм. В этой ступице для платформы B6 используется другой метод установки предварительного натяга подшипника. Вместо оси и гайки в этих устройствах используется болт с пределом крутящего момента для крепления фланца колеса к ведущей оси.

Металлургия и конструкция болта позволяют ему растягиваться, увеличивая зажимную нагрузку. Процедура затяжки включает затяжку болта с моментом 140 футов/фунтов, а затем поворот болта еще на 180 градусов. Некоторые экономичные комплекты ступичных подшипников не включают в себя болт или тот, который находится в коробке, не соответствует техническим характеристикам. Если старый болт будет использован повторно, зажимные нагрузки могут уменьшиться, и болт может сломаться во время установки или во время движения. Эта ступица также крепится к поворотному кулаку с помощью четырех болтов с пределом крутящего момента.

Заказывая ступицу BCA W60673, вы получаете новый фланцевый болт, обеспечивающий предел текучести, и четыре новых болта для крепления ступицы к поворотному кулаку.